运价大幅下滑,竞争越来越激烈,卡友抱怨今

仅仅是年2月份，国内自主重卡总计销量达到了11.2万辆，其中一汽解放拔得头筹，2月份卖出3.7万辆，相比去年同期的辆，增幅达到了恐怖的%，再看看其他重卡品牌，都有不俗的成绩。

重卡市场为何会有如此好的表现？原因大致分为：一是去年同期整好暴发疫情，导致国内物流市场基本处于休眠状态，直到3个月后，物流市场才逐渐放开，而今年就不一样了，疫情控制得当，整个物流体系对未来的预测也会相对乐观，所以导致了今年2月份销量暴涨。二是今年是国五国六交替时期，国三车面临淘汰，市场疯狂抄底国五车，国六也有上量，总总这些原因，是促成2月份销量暴涨的直接因素。

现在的问题是，一下子涌入市场这么大的量，市场是否能消化？会不会对市场造成冲击？会不会影响运价？这些就是卡友首先要面对的问题了。那么今年的物流市场到底表现如何，我们不妨去问问那些物流参与者，问问那些车主和驾驶员。

海南回北京绿通运价跌幅30-40%

来自黑龙江的孙永武已经有28年的驾龄了，这台解放J6领航版是两年前购入，一人一车，到现在跑了30万公里。孙永武对于今年的行情以及运价问题，回答直截了当：相比去年，运价太低了。去年海南到北京绿通，均价元，高的时候两万七八也有，最低也不会低于两万二三，但是今年不一样了，运价直接断崖式下跌，跌幅最高超过40%。像我这趟海南回北京，运价只有多，刨去燃油费还有生活支出，两天两宿，只能挣个多元，这还是不敢请司机，不敢住店，自己做饭吃的结果，如果在找司机的话，就不挣钱了。

除了不敢请司机，那还怎么挣钱？孙永武回答：加小油啊！像我这个车，两个油箱L，小油四块多，正规油6块多，加满差块钱了，如果我去加油站加正规油的话，就不要指望挣钱了。跟我一起回来的国六车，我加小油还能挣点，他们加正规油，基本都是瞎忙活，不挣钱。

货运平台故意压价监管不力骗子横行

肖运通来自河北，拥有一辆豪沃T7，也是单人单车，当初是全款购车，已经快4年了，本钱早已跑了回来。肖运通对今年的低运价有自己的看法：首先是市场准入门槛太低，好多汽贸都是零首付购车，没钱也能买车，但是每月要还多的贷款，这些新手为了还贷款，运价低也干，打破了市场平衡；其次目前的货运APP一家独大，再说也没有其它的货运APP与之抗衡，导致这个货运APP为了讨好货主，好吸引更多资源到平台上来，纵容货主把运价降至低于市场价，如果没人接，就涨一点，有人接，就继续压低运价。还有就是货运APP平台出现了越来越多的骗子，你信息费打过去，然后就找不到人了，投诉也没用，平台监管这一块儿非常松懈，导致现在的货运APP平台上骗子横行。

肖运通举例：往年拉土豆去厦门，去成都，最低每吨，今年就不一样了，直接跌到每吨，还怎么挣钱？还有就是路桥费太高了，我的是6桥车，并且还是空车，那天走四川的高速，公里的路程，路桥费就要元，就这我还是用的ETC，不然更贵。

买国6车，每月只能持平不亏本

此次调查最具代表性就属来自承德的丁磊了，只有25岁，年轻，有魄力，去年6月份订了一辆天龙KL8x4载货车，并且还是国六冷藏车，总价超过了60万元。在问及今年的物流行情时，丁磊对市场的表现并不乐观：我60万的车价，首付了15万，现在每月要还车贷多，刨去吃喝还有工资，基本持平不亏本，还不如去给别人打工来的划算。

什么原因导致今年运价低迷？丁磊总结了几点：市场车太多了，去年疫情好转后，只是我们一起的小伙伴就提了8辆新车，而且都是贷款买车，车多了，导致供应过剩，再加上老百姓消费更加理性了，其实这几个月配货平台的价格一直不高，相比去年，降低了很多，从运价就能看出来，车多货少；还有就是我的车是国六车，只能去正规加油站加油，每升6块多的油价，确实是一根很大的稻草。不像人家国五车，可以加小油，只是油价一升就差2块，你算算我一年跑20万公里的话，保守估计，也要比加小油的国五车多烧掉6万元的油钱；丁磊还举了个例子，我这趟回北京是绿通货物，里程公里，运价元，不掏路桥费的话，刨去每公里1.5元的油费，只是油费就占了总运价的一半，两个人跑了两天，还怎么挣钱？

导致运价过低的本质——卡车通货膨胀

以上只是我们此次走访中最有代表性的三名卡友，“运费太低了”、“不挣钱”、“难干”、“太辛苦了”、“压力很大”等等，是大部分卡友的对今年货运行业的普遍表述，而当问到今后的打算时，“只能咬牙坚持了”，又是他们对未来的沉痛回答。

该总结了，我们知道超发货币并不会立刻引发通货膨胀，它只会先影响局部，然后才会像涟漪一样扩散至整个社会，等老百姓感觉到物价高的时候，通货膨胀已经不可逆了。那么从今年货运市场的运价来看，实质上就是卡车造太多了，迫于压力，经销商就会为了完成任务而大幅降价或推行零首付购车，导致准入门槛太低，然后引发了一系列问题。另外，虽然今年是国五国六交替时期，但本质上主机厂所造出来的卡车，已经完全超过了市场所能消化的阈值，简而言之，就是卡车通货膨胀。而今年车主突然感觉运价低了的原因，就是通货膨胀所带来的结果，而结果又会引发一些列后果。所以，只是推测的话，年的物流市场，运价会持续低迷，而主机厂的销量计划，有可能后半年会有所减缓。

图/文：刘国华

转载请注明：http://www.chengdezx.com/cdmj/12476.html